¿Cómo justifican éticamente los motociclistas las externalidades negativas de las bicicletas que hacen tanto ruido perjudicial para sus comunidades humanas y no humanas?

Answer 1

Este es importante, porque es probablemente lo que los no motociclistas encuentran más objetable sobre las motocicletas, y forma la imagen del motociclista como francamente grosera y egoísta.

Pero como motociclista, te aseguro que el segmento de ciclistas con tubos que separan los oídos es pequeño (al menos en el área de la bahía de SF). Como persona del automóvil, probablemente no se dé cuenta de cuán pequeña es esta minoría, porque no nos notará a menos que esté molesto. Para ti puede ser “los motociclistas son tontos”. Para mí es ” que el motociclista es un imbécil”.

Disfruto el sonido de mis bicicletas, y es una buena respuesta para los puntos de cambio. Un escape no modificado es adecuado para este propósito. La mayoría de los tubos del mercado de accesorios, no diseñados específicamente para ser ruidosos, son más fuertes y suenan mejor, y son lo suficientemente fuertes como para ser escuchados dentro del SUV que está siguiendo, y no mucho más. Si alguien no te ve, un toque del acelerador llamará su atención. Este es un buen nivel, y no debería ser más molesto o ruidoso que un muscle car.

Las personas que van más allá de esto no tienen un reclamo legítimo de seguridad. No necesitan anunciar su llegada desde 3 cuadras de distancia para estar más seguros. Es para llamar la atención, “aquí viene un imbécil”, y se refleja mal en la mayoría de los ciclistas considerados.

Answer 2

Hay una diferencia en lo que los ciclistas les dicen a los demás para justificarse y lo que creen por sí mismos. No puedo creer que nadie realmente crea que la seguridad BS. La verdadera razón es sobre la sensación de poder. He probado una Zero E-Bike, que es casi silenciosa y que no se siente potente en absoluto. Una bicicleta que ruge fuerte durante la aceleración da la impresión de tener más potencia que una que es significativamente más silenciosa. Y aunque los autos deseables se dividen en “lujosos” o “rápidos”, casi todos los ciclistas desean tener más potencia y velocidad.

Y teniendo en cuenta que a muchas otras personas no les importa si molestan a otros o no con su comportamiento, muchos ciclistas simplemente tampoco lo hacen.

Answer 3

Por lo tanto, los gases de escape son bastante silenciosos Los tubos de escape del mercado de accesorios van desde un poco más alto hasta un volumen más alto. Entonces, cualquier bicicleta que consideres objetable probablemente tenga tuberías modificadas.

Entonces, ¿por qué modificamos nuestras tuberías? Parece que algunos ciclistas lo hacen solo por el sonido. Otros para el rendimiento, que se presentan de dos maneras: más potencia y menos peso. Otros pueden hacerlo por su apariencia, ya que las tuberías personalizadas son más esbeltas o más tecno o, por lo demás, se adaptan mejor a una apariencia de dragbike, crucero o track-racer.

Cuando tenía 18 años, estaba obsesionada con obtener más rendimiento con mi gemelo de 400cc. Esencialmente transformé mi bicicleta de cercanías en una batidora de 750 (es decir, mi 400cc, aburrida y acariciada adecuadamente con pistones de alto rendimiento Yoshimura, levas de carrera, carburadores Mikuni deslizantes, etc., podría acelerar las bicicletas con el doble del tamaño del motor).

¿Y qué hay de las tuberías? Sí, las tuberías de stock tenían que irse. Se deshizo de aproximadamente 30 libras de tubos dobles para una pieza 2 en 1 de 10 lb. Tenía un deflector de fibra de vidrio que cumplía con las restricciones de ruido, pero definitivamente era más fuerte que el stock cuando estaba “en la tubería” o acelerando.

Entonces, para responder su pregunta más directamente, ME ENCANTÓ el sonido de mi motor. También me encantó el sonido de mi Fiat Spider, que no tenía una pipa ruidosa, sino una Ansa del mercado de accesorios con un tono encantador. Simplemente me encanta el sonido de un motor bajo carga. Y aunque vivía en un vecindario muy denso y conocía a muchos de mis vecinos, nunca recibí una sola queja de ninguno de mis vecinos. Entonces, aunque mi bicicleta era más ruidosa que el stock, no estaba ni cerca del volumen de una bicicleta con tubos de carrera o ‘tubos rectos’ sin deflectores instalados.

Entonces, aunque me gustaban más, había un límite ‘social’ que no cruzaría. Entonces, ¿cuál es ese límite? Bueno, voy casi 10 mph por encima del límite de velocidad la mayor parte del tiempo y no espero consecuencias negativas. Si presiono 15 o 20 arriba, espero obtener un boleto. Por lo tanto, la sociedad ha dicho que un exceso de velocidad suave está bien. En algunas carreteras, como muchos saben, es probable que tengas que pasar 15 para no crear una molestia.

Del mismo modo, si tuviera una motocicleta excesivamente ruidosa, también esperaría recibir una multa. Aunque parece que la aplicación de cualquier estándar de ruido es poco frecuente. Parte de la dificultad es que obtener una lectura objetiva de ruido sería muy difícil (o al menos tedioso) mientras que marcar un deslizador es bastante fácil.

Entonces, ¿cómo estás definiendo ‘poco ético’? Si el ruido es ilegal, hable con su ayuntamiento u otro organismo responsable de las prioridades de aplicación de la ley. Si hay algún otro sonido que no sea ruido de aire (como la mayoría de los autos son ahora días), entonces eso es una barra demasiado alta.

Me pediste la mentalidad y yo te di la mía. Soy alguien a quien le gusta escuchar el sonido de un motor, pero también creo que algunas bicicletas son demasiado ruidosas. Cualquier bicicleta sin tubo amortiguado entraría en esta categoría.

Answer 4

Los argumentos a favor de las tuberías ruidosas son completamente engañosos. Sin embargo, algunas personas les creen. Entonces, mientras que algunos motociclistas ruidosos son imbéciles egoístas, otros son personas decentes engañadas por imbéciles egoístas que intentan justificar sus sacudidas. Y eso es todo en pocas palabras.

En mi experiencia personal, casi me he salido del camino unas tres veces en una bicicleta que tenía quemados silenciadores cortos que eran esencialmente tubos rectos. Me cansé del ruido, puse silenciadores normales de alto flujo y mejoré montando a la defensiva. He tenido menos problemas desde entonces.

Los automóviles modernos tienen una excelente insonorización y buenos equipos de sonido, y los conductores ajenos son ajenos. Además, el ruido del escape de una motocicleta es realmente difícil de localizar en el tráfico, y no saber que está allí, pero no saber dónde está no es realmente útil.

Lo que realmente salva vidas es mantenerse alejado de los puntos ciegos, elementos de alta visibilidad en la bicicleta y la ropa, y capacitar a los conductores para una mayor conciencia.

Answer 5

¡La misma justificación que los propietarios de automóviles dan con Loud Pipes! Awesomness

Answer 6

Lo que está describiendo va mucho más allá del ruido “seguro para los pasajeros”, es probable que esos niveles de volumen sean ilegales.

Los motociclistas pueden aumentar los niveles de volumen en sus bicicletas al hacer modificaciones en sus bicicletas / silenciadores.

Loud está bien hasta cierto punto, y la razón de seguridad es válida. Pero algunas personas toman esto en una categoría completamente diferente. Esto es lo que estás experimentando, me parece.

Answer 7

Hay los automovilistas que no les gusta el ruido. Desde otros motores de automóviles o equipos de sonido, desde otras bicicletas y, por supuesto, desde el que están montando. Intentarán elegir una bicicleta silenciosa, mantener el silenciador en buen estado y sentir pena si deben molestarlo (aceleración adicional, conducir en un vecindario tranquilo o en un momento tranquilo). Sí, existen, me considero uno de ellos.
Aparte de esto, me dividiría en aquellos que sienten que el ruido significa seguridad y el resto, a quienes les gusta el ruido solo por el hecho de hacerlo. Más poder, más imagen de chico malo. Hacían ruido con un boombox, una bicicleta o lo que sea. Mantendrán el silenciador en casa, tal vez porque pueden exprimir medio caballo de su pequeño scooter.
Entonces, en resumen: trate de evitar el ruido, haga una justificación de validez cuestionable, o simplemente considere al resto del mundo como menos importante que ellos mismos, entonces, ¿por qué preocuparse? Creo que esta clasificación no se aplica exclusivamente a los ciclistas, sino también a las personas que usan cortadoras de césped, motosierras, dueños de mascotas o ladrando mascotas …

Answer 8

Visión típica del mundo del túnel sin conductor. ¿Qué pasa si tengo que escuchar su cortacésped, motosierra, perro ladrador, aire acondicionado, estéreo de automóvil, etc. Bueno, simplemente, estos artículos no tienen un estereotipo negativo de chico malo. Son algo que tiene “alguien más”. Verificación de la realidad, mi bicicleta es más silenciosa que todos los artículos enumerados anteriormente.

Answer 9

Contestaré ampliando su pregunta para incluir a “automovilistas” con grandes escapes. No son solo los ciclistas (Altho, el “crucero fuera de la ley” y las multitudes de “cohetes de entrepierna” son bastante frecuentes). ¿Cuántas veces has escuchado una gran camioneta con pilas sin silenciar, o una pequeña importación con un tubo de escape del tamaño de una lata de café? La misma mentalidad. “¡Al diablo la paz y la tranquilidad, quiero que me noten!”

Corro tuberías de valores en mi viaje. Todavía es más ruidoso que la mayoría de los autos. Y sí, disfruto el ruido que hace. Intento no acelerarlo en áreas residenciales a menos que los vecinos me lo pidan. Su hijo tenía su propia bicicleta de enduro. Es más fuerte que el mío. Pero es sensato al respecto, lo cual es bueno.

Answer 10

Un motociclista “bueno” es ruidoso por seguridad. Un “malo” es ruidoso para su ego.
Personalmente ODIO a estos tipos ruidosos, pero ahora realmente tengo la importancia de ser ruidoso.

Answer 11

Creo que el ruido de escape en la motocicleta es necesario para la seguridad.

Muchas veces nunca noto una motocicleta cerca de mí … visualmente, pero siempre las escucho primero. Así que me pone en alerta para verificar antes de cambiar de carril.

Te lo digo, ya habría golpeado una motocicleta si no fuera por su fuerte ruido. Conduzco mucho por carretera.