¿Por qué los indios no se aventuraron en el mar (Kala pani)? ¿Fue la falta de tecnología marina o la actitud de que “el mar es peligroso”? ¿O los indios no eran tan “aventureros” como para arriesgarse y aventurarse en el mar?

Tu pregunta es incorrecta. Como la mayor parte del análisis ya está hecho son las respuestas anteriores, proporcionaré algún ejemplo de la navegación marítima por parte de los indios.

Primera tecnología
Un panel encontrado en Mohenjodaro, que representa una embarcación de vela. Los barcos eran de muchos tipos. Su construcción se describe vívidamente en el Yukti Kalpa Taru, un antiguo texto indio sobre la construcción de barcos.
Este tratado ofrece una exposición tecnocrática sobre la técnica de construcción naval. Establece detalles minuciosos sobre los diversos tipos de barcos, sus tamaños, los materiales con los que fueron construidos. El Yukti Kalpa Taru resume de forma condensada toda la información disponible.
El Yukti Kalpa Taru proporciona información y fecha suficientes para demostrar que en la antigüedad, los constructores navales indios tenían un buen conocimiento de los materiales que se utilizaron en la construcción de barcos. Además de describir las cualidades de los diferentes tipos de madera y su idoneidad en la construcción naval, el Yukti Kalpa Taru también ofrece una clasificación elaborada de los buques en función de su tamaño.
La división primaria está en 2 clases a saber. Samanya (ordinario) y Vishesha (especial). El tipo ordinario para viajes por mar. Los barcos que emprendieron viajes por mar se clasificaron en barcos tipo Dirgha que tenían un casco largo y estrecho y los barcos tipo Unnata que tenían un casco más alto.
Había términos en sánscrito para muchas partes de un barco. El ancla del barco se conocía como Nava-Bandhan-Kilaha, que literalmente significa ‘Un clavo para amarrar un barco’. La vela se llamaba Vata Vastra, que significa ‘tela de viento’. El casco se denominó StulaBhaga, es decir, un “área ampliada”. El timón se llamaba Keni-Pata, Pata significa espada; el timón también se conocía como Karna, que literalmente significa ‘oreja’ y se llamaba así porque solía ser una cuchilla curva hueca, como se encuentra hoy en los extractores. La quilla del barco se llamaba Nava-Tala, que significa “fondo de un barco”. El mástil se conocía como Kupadanda, en el que danda significa un poste.
Incluso un sextante se usaba para la navegación y se llamaba Vruttashanga-Bhaga.
Pero lo que es más sorprendente es que incluso la brújula de un marinero artificial fue utilizada por los navegantes indios hace casi 1500 a 2000 años. Esta afirmación no se hace con un espíritu nacionalista demasiado entusiasta. De hecho, esta ha sido la sugerencia de un experto europeo, el Sr. JL Reid, que fue miembro del Instituto de Arquitectos Navales y Constructores Navales en Inglaterra a principios del siglo actual. Esto es lo que ha dicho el Sr. Reid en el Boletín de Bombay, vol. xiii., Parte ii., Apéndice A.
“Se dice que los primeros astrólogos hindúes usaron el imán para fijar el norte y el este, para sentar las bases y otras ceremonias religiosas. La brújula hindú era un pez de hierro que flotaba en una vasija de petróleo y apuntaba hacia el norte. El hecho de esta antigua brújula hindú parece estar fuera de toda duda por la palabra sánscrita Maccha Yantra, o máquina de pescado, que Molesworth da como nombre de la brújula del marino “.

Siguiente barco bulding:
El Uru, o “Fat Boat”, es un nombre genérico para grandes barcos de madera tipo Dhow hechos en Beypore, un pueblo al sur de Calicut, Kerala, en la costa suroeste de la India. Este tipo de barco ha sido utilizado por los árabes desde tiempos antiguos como buques mercantes, e incluso ahora, los urus se fabrican y exportan a las naciones árabes desde Beypore. Estos barcos solían estar construidos con varios tipos de madera, el principal era la teca. La teca fue tomada de los bosques de Nilambur en épocas anteriores, pero ahora se utiliza la teca de Malasia importada.
Todavía se pueden encontrar un par de patios para la construcción de botes cerca del puerto de Beypore.
Los indios también exportaron teca para la construcción naval a la antigua Persia. Otras referencias a la madera india utilizada para la construcción naval se observa en los trabajos de Ibn Jubayr.

Puertos siguientes:
El muelle de mareas más antiguo conocido en el mundo fue construido alrededor del año 2500 a. C. durante la civilización Harappan en Lothal, cerca del actual puerto de Mangrol, en la costa de Gujarat, en India. Otros puertos probablemente estaban en Balakot y Dwarka. Sin embargo, es probable que muchos puertos de pequeña escala, y no puertos masivos, se usaran para el comercio marítimo de Harappan. Los barcos desde el puerto en estas antiguas ciudades portuarias establecieron comercio con Mesopotamia.
Muziris:
(en fuentes grecorromanas, Muciri en tamil y Muyirikkottu en Malayalam) fue un antiguo puerto marítimo y centro urbano en el suroeste de la India (en Kerala) que data de al menos el siglo I aC, si no antes. Muziris ha encontrado mención en la literatura barda de Sangam y en varias fuentes históricas europeas clásicas. Con frecuencia se le conoce como Muciri en los poemas de Sangam, Muracippattanam en la épica sánscrita Ramayana, y como Muyirikkottu en una placa de cobre de un gobernante Chera del siglo XI.
El puerto fue clave para el comercio entre el sur de la India y los fenicios, los egipcios, los griegos y el imperio romano. Los productos importantes que se exportaron desde Muziris fueron las especias (como la pimienta negra y el malabathron), las piedras semipreciosas (como el berilo ), perlas, diamantes, zafiros, marfil, seda china, espigas de ganges y conchas de tortuga. Los romanos trajeron dinero (en monedas de oro), peridotos, ropa fina, ropa de cama estampada, textiles multicolores, sulfuro de antimonio, cobre, estaño, plomo, coral, vidrio en bruto, vino, realgar y oropimente. La ubicación de las monedas descubiertas sugiere un interior enlace comercial desde Muziris a través de Palghat Gap y a lo largo del valle de Kaveri hasta la costa este de la India. Aunque el comercio romano disminuyó a partir del siglo V dC, los antiguos muziris atrajeron la atención de otras nacionalidades, particularmente los chinos y los árabes, presumiblemente hasta las devastadoras inundaciones de Periyar en el siglo XIV.

Ahora algo más reciente sobre la fuerza:

Imagen de Calicut, India, del atlas Civitates orbis terrarum de Georg Braun y Frans Hogenberg, 1572

Incluso mientras los europeos que descubrían la ruta marítima a los reinos de la India a lo largo de la costa occidental de la India tenían fuertes marinas. Muchas veces la armada portuguesa fue destruida por zamorin de Calicut. pero se aliaron con el reino Cochin para sobrevivir. Incluso un pequeño reino (Calicut es un distrito en el estado de Kerala en la India moderna) pudo derrotar a las superpotencias europeas. Si los reinos a lo largo de la costa india estuvieran unidos en el momento de la llegada de los europeos, nunca habrían derrotado a la India. Pero jugaron política y, por lo tanto, tuvieron éxito.

1. Guerras internas y conflictos:

Más allá del siglo VIII, los reinos se volvieron autosuficientes en tierras indias y comenzaron a ponerse celosos de otros países. Esto condujo a guerras internas peleadas entre los reinos domésticos.

La relación hombre / mujer estaba en declive. Incluso si los jóvenes indios estaban interesados en la navegación, se desanimaron a hacerlo debido a los requisitos nacionales masculinos y los peligros asociados con el mar. 🙂

2. Las enfermedades infecciosas podrían haberse importado:

Existe una teoría para el lavado de la antigua civilización del valle del Indo desde el ángulo de propagación de enfermedades.
Esos fueron los días de pre-vacunación y pre era de antibióticos y enfermedades como la peste tenían el potencial de acabar con las civilizaciones. Cuando los niños se veían afectados, había una alta probabilidad de discapacidad permanente o la muerte de la próxima generación.
Supongo que pequeños brotes epidémicos infecciosos deben haber ocurrido en la antigua India, lo que provocó restricciones en los viajes internacionales de los entonces sabios del reino.

3. Razones culturales y espirituales:

Todos los países que abandonaron el comercio marítimo fueron altamente espirituales y culturalmente avanzados.
Una persona espiritual está contenta y la satisfacción personal debe ser genial en ese entonces.

4. Razones éticas:

Más comercio dio lugar a disparidades económicas entre ricos y pobres, ya que los comerciantes ganaban oro y los agricultores en cobre.
Esto podría haber generado incertidumbre y crear una división entre ricos y pobres.
Para lograr la igualdad, podrían haber adoptado esta regla. El foco de interés debe haber pasado de la aventura a las artes. El comercio de esclavos debe haber sido un tabú en estos países culturalmente avanzados.

5. Contrabando ilegal:

Creo que esto debe haber llevado al gobierno a tomar medidas estrictas contra el comercio en el extranjero … Si hay una transacción legal, entonces definitivamente debe haber habido un contrabando ilegal entre los países … por ejemplo … aunque en los primeros días debemos tener comercializamos especias, también debemos haber comercializado en secreto el vino … y dado que el alcoholismo se considera un tabú, debe haber creado problemas domésticos …
Otra leyenda interesante que encontré cuando visité un antiguo templo en Tanjore, en Tamil Nadu, fue que los ídolos de Dios y Diosa en los templos indios estaban hechos de un mineral separado llamado ‘panchalogam’ … está hecho de aleaciones de cinco minerales de oro, platino, cobre, bronce y el último que no recuerdo … se suponía que era muy superior … los antiguos indios conocían este secreto y la proporción de preparación … los ídolos solían brillar durante la pooja … solían daban un brillo a los devotos … y esto era una atracción para los extranjeros … querían intercambiar las estatuas, pero como eso no era legalmente posible, solían contratar ladrones para robarlos y pasarlos de contrabando … y la fe religiosa y las creencias supersticiosas eran la base. hueso de un reino pacífico, esto era una gran amenaza para la paz interna … por lo tanto, incidentes desagradables como este deben haber hecho que los reyes piensen dos veces sobre su política exterior …
los chinos también enfrentaron un problema similar cuando sus trabajos de porcelana fueron ilegalmente contrabandeados.

5. Mentalidad religiosa:
El momento del declive del comercio exterior coincide con el aumento de la cristiandad y el islam en el oeste, y Budhisim se estaba convirtiendo en una fuerte competencia aquí, en algún punto del camino donde los sacerdotes religiosos debían haberse vuelto inciertos … como la religión pagana que fue totalmente eliminada. debe haber existido el temor de que las raíces del hinduismo sean cuestionadas por la gente … por lo tanto, los líderes deben haber calculado mal el pensamiento siempre y cuando no estemos expuestos a ellos y no entren en tierra, estamos seguros … de ahí la mayoría de los cuando éramos protectores, no conquistadores …

Pero más allá de estos hechos, hubo un buen comercio en el extranjero de vez en cuando … el reino de Chola en el sur era conocido por su política exterior y tenía sus propias compañías navales, incluso fueron más allá y conquistaron srilnanka, indonesia, Java, sumathra y malasiya, etc. .. lo mismo vale para cheras y pandiyas también ..

chola teritory durante el tiempo de rajendra chozha
lee también
Dinastía Chola
La historia del imperio Chola | Historia india
Historia marítima india
La navegación en la antigua India

Varen Vic

Los hindúes nunca han cruzado el océano, también hay un ángulo religioso: el factor de casta hindú.

Los hindúes creen, las escrituras deben ser dadas solo a las personas dharmicas apropiadas. Por lo tanto, requiere una prueba de detección antes de predicar la religión a otros. Incluso dentro del hinduismo, a Shudra, casta inferior, no se le permitió estudiar Veda.

Mlechha

Los extranjeros fueron descalificados por defecto para estudiar Veda. Eran considerados como Mlechha – intocables. Entonces, quien cruza el océano era considerado no hindú o intocable porque perdería sus castas. Entonces, debido al temor de perder la casta, la gente era reacia a viajar a tierras extranjeras.

Sutra Apasthamba

Incluso a las personas se les prohibió viajar a diferentes estados de la India como se menciona en el Sutra Apasthamba. Por ejemplo, el sutra Apasthamba dice: si alguien viaja a Kalinga / Orissa, entonces deben purificarse a sí mismos porque ese estado es residente de Shudra, las personas de castas inferiores.

Mahatma Gandhi

Cuando Gandhi planeaba irse a estudiar al extranjero, su familia estaba preocupada por la pérdida de casta. Pero decidieron correr ese riesgo.

Swami Vivekananda

Durante el tiempo de Swami Vivekananda, ir a una tierra extranjera como Estados Unidos y el Reino Unido se consideraba un pecado. Si viaja, perderá su casta y quedará fuera del hinduismo. Swamiji es el primer monje hindú que viaja fuera de la India. Anteriormente solo los monjes budistas salieron de la India. Ningún monje hindú había cruzado el mar a causa del miedo. Swamiji incluso solía comer con extranjeros e hizo muchos discípulos en tierras extranjeras, incluidas mujeres discípulas. Pero él recibió el castigo. A su regreso de Estados Unidos, a Swamiji no se le permitió ingresar al templo Dakshineswar Kali en Kolkata, donde su Guru permaneció durante treinta años. La dirección del templo negó su entrada al templo porque Swamiji había perdido su Hindutva mientras comía con extranjeros. Después de eso, Swamiji no encontró ningún interés en visitar el templo de Jagannath y otros templos en Orissa. ¡Qué ignorante administración del templo tuvimos!

Solo gracias a Él, actualmente muchos monjes pueden viajar a tierras extranjeras para difundir el hinduismo sin violencia. Curiosamente, la Corte Suprema lo tomó como modelo para dar un veredicto histórico sobre viajes al extranjero. Con respecto a la prohibición del gobierno de que una persona vaya al extranjero (especialmente a IITian), el tribunal discutió la importancia de viajar por todo el mundo, como dijo Swami Vivenananda. Consulte el enlace para obtener detalles sobre el veredicto: http://esamskriti.com/Swami.pdf

Counter by British

Por otro lado, los británicos consideraban a los indios como intocables. A los indios no se les permitía entrar en el área blanca. Hubo un aviso público en el área prohibida – “No se permiten perros e indios”

Buda

Durante el tiempo de Ashoka, el budismo se extendió fuera de la India. Desde el lado del budismo no había tal restricción de casta . Porque no creen en el sistema de castas. Muchos hombres de negocios habían estado en diferentes países para hacer negocios como Japón, Alemania, Indonesia, etc. Bhuddha había abierto la puerta para que todos los indios viajaran a países extranjeros. También el budismo había unido a muchos extranjeros para que vinieran a la India.

Muktipada Behera

De alguna manera, estoy divagando desde la perspectiva del OP de mirar las cosas. Especialmente los detalles dados para la pregunta.

El comercio mundial tuvo una contribución exhaustiva de los comerciantes indios al principio. Eso está más allá de los argumentos. Teníamos recursos que la mayor parte del mundo (las civilizaciones prevalecientes en ese momento) no poseían y el comercio gradual entre ellos trajo el factor de “Comercio” en las connotaciones económicas no usuales. Llámelo el sistema de trueque o los intercambios amistosos .

Luego, llegó el período védico, que vio el surgimiento de la literatura , que enfatizó ciertas normas sociales. Llámalo religión, división del trabajo, sistema Varna como sea. La intención era evitar el caos generalmente asociado con una sociedad sin normas.

Con el refuerzo de la religión como una necesidad básica , se formó una teoría mayor llamada hinduismo. La premisa básica es la autosuficiencia. Esto es anti-comercio. Básicamente por la razón, ya que plantea el argumento de estar materialmente satisfecho con lo que uno tiene, pero ser ambicioso cuando se trata de conocimiento y actividades intelectuales.

Y las convenciones se construyen cuando una norma social se consolida más allá de toda duda y el sistema de creencias es más valorado que la lógica y la racionalidad. Por lo tanto, el sistema de castas se propagó para evitar los viajes marítimos con algunos argumentos teológicos, a veces sesgados.

No debemos temer al extranjero. Simplemente no tenemos ningún propósito para depender de ellos. En cualquier nivel Llámalo espiritual, intelectual y, por último, incluso económico .

Esto tomó algunas configuraciones extrañas con algunas clases ‘(no los llames exactamente brahmanes, son los estratos superiores de la sociedad, los que tienen si tuviéramos que verlos en la lente de Marx). Los rituales, las necesidades procesales, los sacrificios, la división del sujeto gobernante surgieron naturalmente como resultado.

Cuando la sociedad sigue siendo sólida con los recursos, el problema del comercio no surge al principio. Todo está bien hasta ahora.

Los budistas y los jainistas surgieron como propagadores ideológicos alternativos cuando los rituales comenzaron a subsumir los derechos (leídos como dominio) de algunas clases. Comenzó un nuevo fenómeno de adoración. Nuevas ideas prevalecieron.

Jains alentó a las clases de comerciantes y comerciantes. Al menos, el comercio tomó un impulso sólido en esta era, podríamos decir.

Y el resto es historia con los descubrimientos geográficos, los viajes por mar, el mercantilismo, las diversas revoluciones y el advenimiento colonial más vital, que vio el comercio en un espectro totalmente contrastante.

Sin embargo, en la llamada era oscura del comercio, uno no podría asumirlo como una era de “estancamiento intelectual, obsolescencia tecnológica, pérdida de visión del mundo, pérdida de habilidades estratégicas y de guerra”. Los libros que teníamos, la medicina que practicamos, las estimaciones astronómicas que construimos mucho más allá de las anticipaciones humanas de esa época. Recuerde, fuimos verdaderamente civilizados cuando la mayor parte del mundo estaba ocupado cazando y recolectando.

El hecho de que no intentemos imponer nuestra comprensión al resto del mundo no pone a la India en desventaja. Recuerde, cualquier aspecto económico comienza con “demanda / necesidad / voluntad”

La llamada caída del legado indio realmente comenzó con las conquistas británicas. Los mogoles y el gobierno islámico no pueden verse de forma aislada. Forman parte de nuestra cultura. Sin embargo, los turcos y el Sulthanate pueden ser criticados ya que su enfoque era principalmente el saqueo, en lugar de gobernar.

Ahora, comenzamos nuestras entradas, reviviendo la antigua maravilla. Tenemos un largo camino por recorrer, pero tendremos éxito sin duda.

Así es como percibo el legado indio. Siéntase libre de señalar sus perspectivas también.

A2A, gracias Sanjay Nandan señor!

Shailesh Chouriya

Recientemente me encontré con la historia de Zarmanochegas, la historia de un indio que se inmoló en Atenas hace 2000 años para demostrar su fe. Todavía hay una tumba de él. La suya es una historia entre muchos indios que viajaron por el mundo, difundiendo su cultura y comercio [además de establecer escuelas de artes marciales como lo que Bodhidharma hizo en China]. Así es como la fe india del budismo se extendió por todo el viejo mundo, influyendo en una variedad de religiones mundiales [influencias budistas en el cristianismo].

Una vez más, los artefactos indios del valle del Indo están en todo Egipto y Mesopotamia. ¿Cómo llegó allí? ¿Y cómo se asentaron los indios en Australia si tenían miedo de los mares? [Un Raj y Genomas Antipodean vinculan a los aborígenes australianos con los indios]

Si los indios no se aventuraron en el mar, ¿cómo es que los nombres de muchas ciudades y países del sudeste asiático son indios? Singapur, Sumatra, Camboya, Java, Sri Lanka, Laos son todos nombres sánscritos. ¿Cómo es que los reyes de Tailandia llevan el nombre de los personajes de Ramayana? ¿Cómo es que las religiones indias como el hinduismo y el budismo se extendieron por toda la región?

El mayor de los templos hindúes se encuentra en Camboya, al otro lado del océano.

Aquí está el hinduismo de Bali:

Aquí está Ayuttya de Tailandia, inspirada en Ayodhya de Uttar Pradesh en India.

Hace unos 4000 años, un grupo de indios comenzó la primera colonización de Australia. Los Harappans en ese momento estaban comerciando con cada alma que podían encontrar en cualquier parte del viejo mundo.
Genomas vinculan aborígenes australianos a indios
Un raj antipodense

Los reyes dravidianos siempre han estado colonizando Maldivas, Sri Lanka y gran parte del sudeste asiático. Mientras tanto, los comerciantes indios y otros reyes navegaban por todo el sudeste asiático influyendo en las culturas de Camboya, Bali, Malasia, Tailandia, Laos, Birmania, etc.
Gran India: Rastreando la influencia sánscrita en el sudeste asiático.

Ahora que hemos establecido que los indios han sido marinos y han influido en las culturas en el resto de Asia, veremos por qué la India no convirtió completamente esto en una ventaja militar.

¿Por qué la India no hizo aún más?

El océano alrededor del subcontinente es masivo. Más allá de Sri Lanka y Maldivas, no había nada cerca. Viajar a África y el sudeste asiático requirió mucho esfuerzo. A diferencia del Mediterráneo, donde había muchas civilizaciones cerca de un mar pacífico, el océano Índico es monstruoso. En el esfuerzo que tomó para llegar al otro lado de la Bahía de Bengala o el mar Arábigo, podría cruzar 10 culturas diferentes en Europa.

Para cuando se inventaron barcos mucho más avanzados en la navegación oceánica, la civilización india había declinado y esclavizado por extraños.

mapa de Europa dibujado a la misma escala.

Compare el Mediterráneo con el gran mar azul en la primera imagen.

No hay grandes ciudades costeras debido a los brutales océanos.

Si ves el mapa indio, uno que te llama la atención es que no hay realmente capitales costeras en el antiguo Bharat. Para una nación con miles de kilómetros de costa, hemos preferido construir nuestras ciudades y capitales tierra adentro. Una posible razón son las tormentas y los ciclones que suelen devastar la costa. Las pocas ciudades costeras antiguas importantes como Dwarka, Kaveri Poompatinam y Mamallapuram fueron tomadas por el mar o desiertas. Incluso los reyes más marineros, Cholas, construyeron su capital más de 100 kilómetros al interior. Como ni siquiera podía mantener una capital cerca del mar, no era posible centrar su poder alrededor de la marina.

Gobernado por personas de culturas sin litoral: Norte La India siempre fue gobernada por personas de las tierras interiores, cuyos gobernantes no estaban realmente expuestos a los océanos. Los centros de poder estaban en estados interiores como la UP, Bihar, MP y Punjab. Mauryans, Guptans y Mughals eran todos gente de la tierra. Los reyes del sur de la India, por otro lado, eran marinos (crecidos cerca del mar) y mucho más contundentes con sus marinas.

Falta de necesidad: en la antigüedad, los indios sentían que tenían todo: ser los líderes en alimentos, producción textil y riqueza material (oro, diamantes). Esta complacencia no creó suficiente urgencia para crear una armada. Por otro lado, los británicos, japoneses y otras culturas isleñas estaban mucho más presionados para mirar hacia afuera. Hasta que llegaron los europeos, no había otra cultura que pudiera llevar una lucha liderada por el mar a la India y, por lo tanto, los reyes eran muy complacientes con el mantenimiento de una armada.

Sanjay Nandan

Gracias por A2A por el Sr. Sanjay Nandan.
Aunque no puedo responder la pregunta en el período de tiempo dado, puedo responder aproximadamente del siglo XIII al presente.
Mi historia familiar durante el período ha sido bien documentada y preservada por las generaciones mayores de mi familia.
Pertenezco a la casta Leva-Patil / patel, que estaba básicamente orientada a los negocios por ser inferior a las kshatryias y marathas que no teníamos mucho que decir en la administración.
Durante el período de tiempo que mencioné anteriormente, mi familia intercambió algodón. Poseíamos 1000 acres de tierra cerca del noroeste de Maharashtra y Cotto se cultivaba fácilmente allí. También dimos un paso más y comenzamos a intercambiar algodón de otras personas por una comisión. Cerca del siglo XV, el comercio floreció como nunca antes, tuvimos contactos hasta Egipto / Arabia y, a pesar de ser de calidad inferior, inundaron los mercados egipcios y reemplazaron su algodón largo (mejor) pero caro.
En nuestra propiedad ancestral hay un pozo donde hay escaleras que conducen al fondo donde hay enormes habitaciones que se inundarían cuando subiera el agua subterránea. Lingotes de oro fueron almacenados en estas habitaciones. Sí, a fines del siglo XVI teníamos un pozo lleno de ladrillos y monedas de oro.
Cuando el siglo XVI terminó, los negocios cambiaron. La propiedad cambió de manos entre primos y todos estaban muy contentos con su parte.
Pronto el comercio se volvió peor ya que los nuevos herederos no querían trabajar tan duro, por tanto tiempo. Se contentaron con que el oro en su tesorería podría alimentar a todo el distrito durante años.
Pronto llegaron los comerciantes occidentales y cambiaron la forma en que se realizaba el comercio. Tenían armadas, cánones, soldados que protegían sus naves rápidas y eficientes. Lo que teníamos eran impuestos, restricciones, letargo. Nuestra corona no protegería a nuestras caravanas que pasan principalmente por rutas terrestres. La pesh se concentró en la subyugación del sultanato de Delhi como más importante.
Lentamente, estos factores con letargo adicional, contento reducen el comercio y con él viajan.
Esto terminó con el saqueo de la aldea, la confiscación de toda la riqueza y la pobreza.
La generación de mi abuelo se dio cuenta de que el fin de la riqueza estaba cerca. Se educaron con los recursos que tenían, pronto los jóvenes educados encontraron trabajo en el gobierno (mi abuelo era auditor en la oficina del CAG), estudiaron medicina, física.
La generación que los siguió se educó aún más, todos comenzaron a irse de la India a EE. UU., Mi tío materno fundó una compañía multimillonaria, uno se convirtió en un banquero de Wall Street, en breve regresó la riqueza, cada uno tiene suficiente para alimentar a unas pocas generaciones.

Siento que las cosas están sucediendo en un círculo. El ciclo se repite. Entonces, para responder la pregunta, creo que el comercio y los viajes disminuyeron debido al letargo y la satisfacción humanos. La religión, la casta, las restricciones eran solo factores externos y tenían un efecto muy mínimo en el comercio / los viajes.

Editar: esta es mi historia materna y no paterna.

Sanjay Nandan

La prohibición de los indios que viajan a tierras extranjeras se produjo probablemente entre 700-900 dC Esto sucedió no solo debido a factores religiosos, sino que había suficientes factores socioeconómicos detrás de esto.

Religión: El orden brahamánico nunca había otorgado un estatus muy alto a los comerciantes. Habían sido colocados terceros entre las cuatro varnas. Dado que el comercio exterior era principalmente de artículos de lujo, esto significaba ganancias suficientes para la clase comercial y la posición social estaba directamente relacionada con el dinero. Más dinero significaba, más posibilidades de movimiento ascendente en el estatus social. Entonces, en la primera oportunidad, Brahamanas trató de frenar las actividades comerciales y esto fue fácil entre 700-900 DC debido a las condiciones socioeconómicas que prevalecían en ese momento, siendo la economía de la aldea cerrada la más importante.
Ausencia de autoridad central fuerte: este período está marcado por la ausencia de cualquier imperio central fuerte como el de Mauryas o Guptas. La fragmentación de la autoridad política significó más guerras entre los posibles jefes gobernantes y excesivos impuestos locales, los cuales no fueron propicios para las actividades comerciales. Esta puede haber sido la razón por la que no pudieron contener el ataque de los árabes en los siglos VII y VIII que no solo destruyeron puertos como Broach, Thana y Vallabhi, sino que también hicieron que el comercio exterior a través de la ruta terrestre fuera inseguro.
Práctica de las concesiones de tierras y el surgimiento posterior de la economía de la aldea cerrada: este fue el factor más importante que no solo causó la disminución de las actividades comerciales, sino que también redujo el estatus social de los vaishyas a tal nivel que la división entre vaishya y shudra se volvió borrosa. La característica más importante de estas concesiones de tierras fue que no solo los derechos de ingresos sino también los recursos humanos como comerciantes, artesanos, etc., también fueron transferidos al concesionario. Estos artesanos y comerciantes estaban atados a su habitación para servir a la clientela local y a los maestros. Esto creó una economía de aldea cerrada autosuficiente donde la producción se realizaba solo para la subsistencia y no para el comercio. Despojados de las actividades comerciales, los Vaishyas recurrieron a las aldeas y se convirtieron en cultivadores.
Disminución del comercio exterior: La caída del imperio romano tuvo una gran influencia en el comercio exterior de la India. Roma era una de las tres regiones (las otras dos eran Asia Central y Sudeste) con las que la India había disfrutado de relaciones comerciales prósperas en los períodos de Mauryan y Post-Mauryan. Los Guptas, cuyo período se inició el declive, no pudieron mantener contactos con Asia central y sudoriental tan bien como lo hizo Mauryas y cualquier contacto que hubo allí, fue destruido por las invasiones Huna. Sin embargo, comenzaron el comercio de seda con el imperio bizantino, pero una vez que los bizantinos aprendieron el arte de hacer seda en el siglo VI, incluso ese comercio disminuyó.

En un sistema social donde la necesidad de actividades comerciales se vio superada por las expansiones agrarias y la economía cerrada, había poca relevancia para la presencia de comerciantes que luego estaban atados a las aldeas para aumentar la producción agrícola mediante sanciones como estas. Esto fue favorable para los brahamanes que constituían una gran parte de los beneficiarios de las concesiones de tierras.

Muktipada Behera

¡Qué pregunta tan estimulante y qué respuestas tan reflexivas!

Casi todos los contribuyentes han presentado variaciones muy plausibles, respaldadas por una investigación exhaustiva y citas exhaustivas. Por otro lado, voy a explorar algunas posibles razones alternativas solo desde la parte superior de mi cabeza, basadas más en el sentido común y psicología humana, más que en cualquier perspectiva histórica o religioso-cultural.

> Supervivencia y propagación de especies: el promedio de vida no solo de los indios, sino de los seres humanos en todo el mundo, fue mucho menor en esos períodos. Las tasas de mortalidad materna e infantil eran bastante altas incluso en el momento del parto. Si los jóvenes machos con capacidad física se embarcaran en el mar para comerciar o conquistar en su mejor momento, el proceso de propagación de la especie naturalmente se habría puesto en peligro, lo que llevaría a un declive gradual y una amenaza final para la supervivencia de estas razas. Además, los viajes por mar en esos días consumían largos períodos que se extendían durante muchos años, y eran demasiado arriesgados y generalmente no seguros. Teniendo en cuenta estos factores, las comunidades de esos períodos podrían, tal vez con razón, haber decidido en contra de las actividades marítimas de sus jóvenes, y podrían haberlos disuadido efectivamente para este propósito.

> Cambio a la economía agraria: el cambio a la agricultura comenzó hace unos pocos siglos, estaba alcanzando una etapa de consolidación y mayor expansión durante esos períodos. Los reyes y los miembros de la realeza estaban otorgando tierras a los sacerdotes, así como a los beneficiarios seculares y, aparte de las tierras cultivables, cada vez más y más paisajes vírgenes y forestales fueron traídos a la agricultura debido a esta extensa concesión de tierras como regalos o salarios por parte de los patrones reales. Con la agricultura surgió la necesidad de cabezas de ganado, bueyes y bueyes para la agricultura, vacas y ovejas para el pastoreo y la producción lechera. Además, se requería la creación y el mantenimiento de infraestructura, como la excavación o la eliminación de depósitos en tanques y canales de riego para apoyar y sostener el crecimiento agrícola. Como la agricultura era intensiva en mano de obra, exigía actividad física extenuante y resistencia, era imperativo que se requiriera en gran número de varones jóvenes capaces para llevar a cabo estas actividades agrícolas y aliadas. Esto, naturalmente, podría haber impedido que estos hombres migraran incluso a otras partes del país, dejando solo cruzar los mares para ir a tierras lejanas en busca de medios de subsistencia.

> Gran masa de tierra y falta de accesibilidad al mar: el subcontinente indio en sí era una masa de tierra tan enorme, con un terreno diferente y difícil, tanto que incluso viajar dentro de esta arena para el comercio debería haber sido una tarea hercúlea en esos días de falta de medios de transporte más rápidos. Además, aparte de las regiones costeras de los reinos peninsulares del sur de la India, las personas que viven en las llanuras del Ganges u otros lugares interiores / interiores podrían no haber tenido ninguna inclinación o incentivo para viajar a través de los mares.

> Prevención de la fuga de cerebros: con fácil accesibilidad y disponibilidad inmediata de medios de subsistencia razonables a nivel local, la necesidad de retener a las personas académicas o conocedoras dentro de sus respectivas comunidades urbanas / aldeas debe haber sido de suma importancia, para no perder sus invaluables servicios y aprovechar al máximo su inteligencia / conocimiento / talentos / habilidades para el bien común de todas las comunidades indígenas.

(Por cierto, todos los factores anteriores parecen ser buenos para China en esos días también, y tal vez esto valide aún más las razones por las que India y China adoptan la misma práctica, con casi las mismas consecuencias. Y tal vez esto también explique el crecimiento demográfico creciente en las civilizaciones india y china, a pesar de las altas tasas de mortalidad y la baja esperanza de vida de este período)

Hay que tener en cuenta que la Religión en aquellos días ocupaba el papel de los gobiernos de hoy, y los edictos religiosos cumplían el mismo propósito que las disposiciones constitucionales del presente. Entonces, tal vez no sea de extrañar que la prohibición de que las personas viajen lejos cruzando los mares, más debido a las razones económicas, sociológicas o seculares descritas anteriormente, se camuflaron como un dicho religioso del evangelio, para hacer que las personas se alineen indefectiblemente, sin cuestionarse la autoridad de quienes imponen tales restricciones. Probablemente, esto equivaldrá a algunas disposiciones constitucionales para impedir que ciertos sectores de la sociedad abandonen el país en el lenguaje actual.

También debe tenerse en cuenta que estas restricciones estaban más vigentes solo para las castas superiores, que incluían clases de propietarios de tierras, sacerdotales o administrativas. No existían tales restricciones sobre la migración de ciertas otras comunidades empresariales, y de hecho existe una Proverbio tamil que exhorta a la gente “Thiraik kadalodiyum thiraviyam thaedu”, que se puede traducir como “Cruce los mares para adquirir riqueza”. De hecho, había una rica comunidad empresarial llamada Nattukkottai Chettiars en la parte sur de Tamilnadu, que ganaba dinero considerable haciendo negocios en el extranjero en lugares como Penang, Malasia o Singapur. Del mismo modo, los gobernantes coloniales emigraron libre y forzosamente a personas de los estadios pisoteados económica y socialmente como mano de obra barata a países tan lejanos como Sudáfrica, las Islas Fiji, los caribes y también la cercana Ceilán ( actual Srilanka) y estos edictos religiosos no tenían nada que ver con esas personas.

Solo mis 2 centavos. Gracias por A2A Sanjay Nandan Sir, y perdón por llegar tarde. Pero llegar tarde tiene sus propias ventajas, ya que puedo aprender de muchas otras respuestas y luego tratar de obtener una perspectiva diferente.

Sanjay Nandan

Las aventuras marinas de Cholas son bastante interesantes. No solo eran atrevidos exploradores del mar, sino que también dominaban las técnicas de navegación.

1) Exploración del Océano Índico utilizando tortugas marinas:

Parece que Cholas, que gobernó predominantemente la costa este de la India, es consciente de que las tortugas golfinas viajan miles de millas para poner huevos a través de varias costas del mar oriental. Las tortugas golondrinas verdes son mejor conocidas por su comportamiento de anidación sincronizada en grandes cantidades. Regrese a la misma playa desde donde nacieron, para poner sus huevos. entonces, en sus primeros viajes, las cholas siguieron a estas tortugas en el Océano Índico. Estas tortugas los llevan a explorar varios países en Indochina y establecer intercambios comerciales y culturales.
2) Vientos monzónicos del sudeste asiático:

Los cholas son muy conscientes de que el comercio es un factor importante para que su imperio florezca. Los comerciantes árabes proporcionaron caballos a su caballería y los chinos proporcionaron tecnologías de envío y seda. Por lo tanto, dominar la ruta marítima de Arabia a China es muy importante para ellos. Cuando la piratería marina aumentó en Indochina con la ayuda del Reino Srivijaya, los Cholas se ven obligados a invadir estos territorios para demostrar su dominio. Pero esto no es fácil porque en Indochina había más de 10 puertos para capturar. Tiene que hacerse muy rápido porque los ataques sorpresa tendrán influencia en el campo de batalla.

La marina de Cholas se clasifica en
· Dharani : el equivalente de los destructores modernos diseñados para combatir en alta mar.
· Loola : el equivalente de las corbetas modernas diseñadas para realizar tareas de combate ligero y de escolta.
· Vajra : el equivalente de una fragata tal vez, una nave de ataque rápido ligeramente blindada.
· Thirisadai : los cruceros de batalla o acorazados del día.

Utilizaron el Vajra para un ataque más rápido navegando a través de los vientos monzónicos que viajan en dirección sureste hacia la Península Malaya. El ataque relámpago de Cholas derrotó a todo el rey Indochina. Cholas alguna vez usó para saquear la riqueza en estos puertos. Entonces se movieron más rápido al siguiente puerto. La visión de Cholas de controlar estos puertos traerá más beneficios a largo plazo en lugar de saquearlos.

Descubrimiento de Tamil Bell:

La campana de Tamil es una campana de bronce rota descubierta en 1836 en Nueva Zelanda. Una vez que la teoría al respecto sugiere que los tamiles podrían haber explorado el mar hasta Nueva Zelanda. Sin embargo, no se ha encontrado ninguna coincidencia sólida para esta teoría, excepto la campana. La campana con inccripción tamil se puede ver en el museo Newzealand de te papa tongarewa.

Stefan Pecho

Abordaré esto desde una perspectiva psicológica. Creo que esto sucede cuando una civilización particular supera a otras.

Una de las razones podría ser la naturaleza humana.

A medida que progresa una cultura (léase civilización) , tiende a ser autosuficiente.
Una vez que se vuelve autosuficiente, la satisfacción se establece entre las personas.
La satisfacción lleva a la complacencia.
La complacencia conduce a la relajación y al complejo de superioridad.
Comienzan a mirar a otras civilizaciones con dudas y temores basados en las experiencias que pueden no ser más seguras en comparación con nuestra patria (por ejemplo, un occidental se siente muy inseguro en India pero no nos sentimos tanto como ellos). cuando visitamos su país)
Esto resulta en confinarlos a refugios más seguros.

Encontré dos artículos para apoyar mi argumento.

Solo el 15% (en 2008) y el 36% (en 2014) de los estadounidenses tienen pasaporte. ¿Se puede atribuir este aumento a los tiempos difíciles?

¿Por qué los estadounidenses no viajan al extranjero?
¿Por qué los estadounidenses TODAVÍA no viajan al extranjero?
Motivos declarados: (aplicable a cualquier país)

País enorme

Miedo

Ignorancia cultural

Prioridades

Conciencia

Con la complacencia y la seguridad convirtiéndose en una preocupación importante, la clase dominante comienza a tomar medidas para aumentar la seguridad de la élite y las clases comunes. Podría ser que los brahmanes o los kshatriyas hayan formulado esta regla para salvaguardar al público. Incluso un Vaisya o un Rey Shudra habrían hecho la misma regla en las mismas circunstancias. 🙂

(Sé quoranes como buenos mapas: P)

Incluso la mayoría de los estadounidenses que prefieren los destinos preferidos para viajar serían aquellos en verde (es decir, Canadá, Australia, Europa, América Latina)

Índice de paz global

Fuente: Índice de Paz Global

Gracias por el A2A Sanjay Nandan señor. Sé que no he respondido desde la perspectiva histórica. También estoy esperando una mejor respuesta con pruebas históricas. 🙂

Shailesh Chouriya

Respuestas realmente interesantes aquí. Sin embargo, me detendré en un texto religioso que formó la base de la renuencia de los hindúes a cruzar los mares.

Dharma Sutra:
El libro se llama Dharma Sutra y fue escrito por Baudhayana , quien floreció en algún lugar entre los siglos VI y III a. C. y es famoso por calcular el valor de pi con una precisión razonable y también por dar una versión del Teorema de Pitágoras .

El delito:
El Sutra del Dharma menciona ofensas que conducirían a la pérdida de varna . El primero de ellos es Samudrollanghana o Sagarollanghana (que literalmente significa “Violación de los mares” ). Las razones detrás del tabú incluyen la incapacidad de llevar a cabo los rituales diarios y el pecado de contacto con los Mlechchhas (bárbaros). El miedo a cruzar los mares también se deriva de la noción de que implica el final del ciclo de reencarnación, ya que el viajero fue cortado de las aguas regeneradoras del Ganges. Tales viajes también significaron romper los lazos familiares y sociales.

La redención:
El texto también menciona que para que una persona se purifique del pecado, tiene que comer poco cada cuatro horas de comida; bañarse al amanecer, al mediodía y al anochecer; de pie durante el día; y sentado durante la noche.

Hechos rápidos:

Los Banias del norte de India también creían que cruzar el río Indo en Attock daría como resultado la pérdida de varna y, por lo tanto, se sometieron a rituales de purificación a su regreso.
No todos los hindúes se adhirieron a este tabú. Había varios comerciantes hindúes en Birmania, Mascate y otros lugares.

Fuentes:
Cruzando el océano
Āpastamba-Dharmasūtra

Sanjay Nandan

Hermosas respuestas aquí. He pensado y me he preguntado mucho sobre este fenómeno desde los días escolares, y simplemente voy a anotar las cosas que noté. Estos son factores que creo que pueden ser ciertos … Los dejo completamente abiertos para ser contemplados, y me encantaría recibir contraargumentos sobre ellos, ya que todavía estoy en el proceso de pensamiento.

En mi opinión, básicamente he tomado el enfoque opuesto: ¿por qué otras comunidades viajaron, y viajaron extensamente, a la India y más allá? ¿Qué pensaron / sintieron / necesitaron que nosotros no? Aquí está mi opinión:

1. La necesidad, la economía y los recursos.

Durante la mayor parte de la historia humana, India ha sido bendecida cómodamente con recursos. En las épocas antiguas y medievales, era conocido por sus especias, textiles y artesanías, su vibrante economía y mercados, y su cultura exótica.

Ninguna otra región era tan conocida, excepto China, a la que los indios no podían acceder fácilmente debido a la barrera natural del Himalaya.

La prosperidad dentro de la gente atrajo a la India, especialmente a los europeos y árabes, que estaban ansiosos por aprovechar los recursos y mercados indios. Después de la caída de Constantinopla, los europeos lucharon por todo el mundo porque necesitaban encontrar una ruta a los mercados asiáticos, entre ellos, uno muy importante era India. Se convirtieron en viajeros, exploradores, descubridores y colonizadores en el proceso. Los indios lo tenían todo y, por lo tanto, tenían poco o ningún incentivo para explorar opciones fuera de su propia región.

2. Difusión de la religión.

El Islam y el cristianismo tenían (tienen) un elemento expansionista para ellos, que las religiones indias no tienen en gran medida. Cualesquiera que fuesen las actividades de expansión de la religión más allá del subcontinente, se debieron en gran medida a los intereses personales de algún rey o dinastía.

El budismo es un gran ejemplo aquí. Los Mauryas se encuentran entre las famosas dinastías que llevaron a difundir la palabra del budismo, y adivinen qué: los indios viajaban mucho en esos tiempos.

El hinduismo no se puede “difundir”, por lo tanto, no había importancia para la exploración y los viajes en este sector. Los ejemplos son raros: Sant Namdev y Guru Nanak viajaron a China con sus enseñanzas.

3. Dificultad natural para viajar.

El subcontinente indio se encuentra entre las pocas regiones que tiene una abrumadora diversidad geográfica. La topografía, el clima, la vegetación y la vida silvestre cambian drásticamente aquí. Además, es densamente rico en flora y fauna. El subcontinente también es tropical.

Comparativamente, Arabia y Europa (dado el tamaño de Europa) tienen menos diversidad y se encuentran principalmente en las regiones templadas.

Este es uno de mis puntos de contemplación: ¿habría sido más fácil viajar para los árabes y los europeos que para los indios? No estoy seguro de los árabes; El desierto es realmente duro.

4. Falta de medios de transporte adecuados.

La falta de incentivos para viajar habría significado la falta de incentivos para mejorar el viaje. Además, mientras ocurría el Renacimiento europeo y la Revolución industrial, India estaba en la Edad Media.

Sin un desarrollo intelectual o tecnológico en torno a los viajes, el progreso de los medios de transporte y la infraestructura en el subcontinente debe haberse estancado.

Esto podría haber resultado en menos indios viajando.

Por el contrario, la necesidad de viajar (y las fenomenales historias de éxito) deben haber estimulado a los europeos y árabes a desarrollar mejor sus rutas, inventar y mejorar sus vehículos, descubrir, documentar, mapear y equipar nuevas rutas, y estudiar, pensar y promover los beneficios intelectuales de viajar.

De nuevo, un punto de contemplación.

Se actualizará si me encuentro con más.

Sanjay Nandan

Creo que fue pura sabiduría.

Los colonos se mudaron allí hace algunos siglos, llevaron perros y gatos junto con ellos y eliminaron a todas estas aves no voladoras. ¿No tiene sentido el viejo dicho sobre cruzar los mares?

Esto es lo que pienso sobre la antigua creencia de ‘prohibir el cruce del mar’.

Células madre de la humanidad

La historia se convirtió en leyenda y la leyenda se convirtió en mito … y esas cosas que no deberían haberse olvidado … se perdieron.
-LOTR.

Las tribus de Andman: las islas Nikobar son las células madre de la humanidad. Si algo le va a pasar a la tierra o la vida de la tierra debido a la guerra nuclear / calentamiento global / ataque de asteroides, etc., olvídate de salvar a VIP y científicos, necesitamos salvar a estas tribus. Quizás tengan su propio mecanismo para protegerse contra todo pronóstico. Ya han demostrado su valía en la calamidad del tsunami en 2003.

¿Por qué estas tribus?
Porque son la forma más pura de humanos. Han conservado algunas cosas especiales en humanos que todos hemos olvidado mucho antes. Estamos corruptos (lo llamamos versiones avanzadas) de especies humanas. Ya hemos perdido nuestros instintos naturales. Y esto se debe a la codicia de más comodidad y poder. Estamos utilizando los recursos naturales hasta sus límites. Hemos exterminado la mayoría de las obras maestras del reino animal y las restantes están al borde de la extinción. Diariamente hablamos de guerras y también de guerras nucleares. El calentamiento global es el tema candente. ¿Puedes oirlo? Todos estos son signos de Armagedón. No culpo a nadie, ni sugeriré detenerlo, el propósito no es crear conciencia social o algo así. Este es un ciclo que continuará hasta el final de este universo.

Cual ciclo
Ciclo de avance humano en tecnología al cenit y luego fin de todo. Por otra parte, una nueva semilla de la humanidad. Esto sigue y sigue … desde hace millones de años. Lo que dice la mayoría de la mitología de las religiones no es un mito completo, es cierto.
¿Por qué entonces los humanos no aprendieron de sus experiencias anteriores? – Lo hicieron. Nuestros antepasados sabían todo al respecto. Todos lo hacemos. Lo encontrarás en todas partes. Por ejemplo, vea lo que sugieren las creencias hindúes: “No cruce los mares”. ¿Cuántas veces hemos escuchado esta basura? Una mierda … pero, ¿es realmente una?

Kiwis, Dodos – ¿Qué pasó con estas aves?

Son especies extintas o en peligro de extinción. Nueva Zelanda estaba allí hogar de Kiwis, Mauricio era hábitat para este último. Los colonos se mudaron allí hace algunos siglos, llevaron perros y gatos junto con ellos y eliminaron a todas estas aves no voladoras. ¿No tiene sentido el viejo dicho sobre cruzar los mares? Probablemente dirás que ¿qué daño hizo eso a los humanos? Seguramente lo hizo. Es una evidencia de la caída del ecosistema. Estas fueron las criaturas hechas por la naturaleza para algún propósito, algún propósito para el que fueron creados los humanos. Esto debe haber dejado de funcionar de algo. Y no fue natural. Sucedió debido a la migración de un grupo de humanos de continente a continente, en lugar de “cruzar el mar”.

Nuestros antepasados sabían la razón para no cruzar el mar, pero fue olvidado con el tiempo. Del mismo modo, todas las cosas que nos conducen hacia el Armagedón, nuestros mismos “errores” habían sido cometidos por nuestros antepasados antes del último Armagedón. La mayoría de ellos fueron olvidados por los sucesores inmediatos de ellos y aquellos que permanecen con ellos, olvidaron su causa. Los estamos aprendiendo al practicarlos. Ese ciclo se está ejecutando. No podemos detenerlo.

La competencia es la clave.
Esto es lo que debe haber sucedido. Después del último Armagedón, pocos tallos de la humanidad, nuestros antepasados comenzaron una nueva vida. Comenzaron a desarrollarse ellos mismos. En realidad comenzaron el ciclo nuevamente. Debido a las batallas sexuales, comenzaron a ganar poder. Miles de años después … un compañero inteligente inventó la rueda, aquí comienzan a ganar tecnología y usan la tecnología para ganar energía. Mientras tanto, un grupo de personas realmente decidió aprender de las experiencias anteriores de lo que causó el exterminio y decidió preservar la humanidad viviendo cerca de la naturaleza. (Puede estar en Andman). El otro grupo de humanos avanzados comenzó a ganar tecnología. Se mudaron a otros lugares de todo el mundo y, de repente, en algún lugar entre el siglo XIX, aumentaron su velocidad de avance hacia el final del ciclo actual. Lo llamamos ‘Revolución industrial’. Comenzaron a comparar sus tecnologías y poderes con otro grupo de personas (naciones). Esto generó más velocidad para el ciclo.

6 de marzo de 2008. (Pensamientos en mi mente sobre las tribus de Andaman y las viejas creencias)

Balaji Viswanathan

La civilización de Harappan se remonta a hace 4000 años. Cuando se descubrió por primera vez, los arqueólogos no sabían en qué línea de tiempo colocarlo porque pensaban que la civilización india comenzó en el siglo VI a. C. No fue hasta que encontraron textos mesopotámicos que hablaban de una tierra llamada Meluha que tenía un pájaro Haja cuya llamada significaba la llegada de la lluvia y era un signo de suerte que los arqueólogos suponen que era el pavo real, que se encuentra solo en el subcontinente indio. Luego pudieron buscar más textos y encontraron sellos de Harappan que tenían barcos tallados en ellos. Un texto mesopotámico también se refiere a Meluha como la tierra de los “viajeros marinos”, lo que significa que la civilización india se aventuró en el mar y también mucho. También hay evidencia de comercio con Omán y las Bahamas. La única razón por la que no sabemos más sobre ese período es porque la secuencia de comandos Harappan sigue siendo indescifrable hasta hoy. Incluso encontramos focas que representan barcos y estoy hablando de 4000 años aquí.

El régimen bajo los malayos o los Mahajanpadas y el imperio Chola del sur de la India fue famoso por su armada y fue el más influyente en el comercio de textiles y especias indios. Los Maurya y sus sucesores dominaron en su mayoría las rutas de aguas continentales porque estaban en áreas sin litoral, pero todavía participaban en el comercio terrestre a través de la ruta de la seda. La India solía dominar los mares y prácticamente cualquier tipo de comercio hasta finales del siglo XIV, después de lo cual entró en un período de declive que solo se hizo cumplir con la llegada de los europeos que para entonces habían comenzado a usar armas y tenían Tengo la idea de la colonización. El tipo de lingotes de oro y plata que fluyeron a la India hasta el siglo XVII no hubiera sido posible sin una clase mercantil próspera que participara en el comercio exterior. Simplemente no es posible. Recuerde que la empresa East India Trading no fue el único jugador comercial. Los mogoles habían conquistado Bengala, los portugueses habían establecido estaciones comerciales en el sur de la India y el imperio Vijayanagara tenía excelentes relaciones comerciales con el Medio Oriente, al menos hasta que el imperio duró. Esto incluía caballos, joyas, especias y muselina, etc.

¿Sabías que la influencia de la dinastía Chola fue hasta Sumatra, donde incluso construyeron una ciudad llamada Srivijaya? El se refirió a la Bahía de Bengala como un “Lago”. Su fuerza naval era locamente poderosa.

Cada imperio tiene un período pico y un período de decadencia, no es algo que pueda ser ayudado (a menos que seas Japón, entonces eres simplemente increíble) Antes de las Cruzadas, fue el este (principalmente China e India) el que dominó la tecnología y comercio. El fenómeno del renacimiento (es discutible si realmente ocurrió o no) fue posible solo debido a los avances tecnológicos en el Este. TODOS estaban al tanto de las hazañas marítimas de la India. La idea de que un hombre perdiera su casta si se adentraba en el mar era la superstición que surgió de una clase corrupta de brahmanes / kshatriya y solo surgió después de finales del siglo XV hasta que no se le prestó mucha atención, al menos nunca en el sur partes del subcontinente.

Fuente
CBSE NCERT History Textbook Class VII, VIII, XI, XII

Balaji Viswanathan

Esta pregunta tiene una larga respuesta, pero solo quería tirar mis dos centavos. Mira este mapa de ciclones tropicales y mira India:

Los viajes por mar al este o al oeste desde India son difíciles. El mar es vasto y hay que abrazar la costa (que es lo que hicieron la mayoría de los comerciantes indios que navegan por el mar) y las tormentas frecuentes lo hacen tembloroso. Si observa la mayoría de los mapas del comercio de Chola con el sudeste asiático, generalmente están tomando rutas terrestres, pero hay algunos que saltan a través del mar abierto. Esos no fueron descubiertos fácilmente, lo más probable es que la gente los descubriera por accidente, un accidente muy arriesgado. Si te pierdes o pierdes el rumbo, será mejor que reces para que termines en Australia, porque de lo contrario todo lo que te espera es un vasto “kala pani” sin tierra que terminará en la Antártida, que por supuesto morirás antes de llegar . Estoy seguro de que no pasó mucho tiempo para que las historias de barcos que se salían de la ruta y desaparecieran o se hundieran en una tormenta se extendieran entre la gente.

Creo que es importante recordar que durante muchos siglos, el promedio no tomó el mar a la ligera por razones prácticas. La tierra era más un misterio entonces. Claro, nuestros Brahmanes con letras estaban haciendo cálculos complicados y eran conscientes de la redondez de la tierra, pero para la persona promedio el océano era tan insondable como el cielo. En mi opinión, estas razones naturales para temer al mar eventualmente se convirtieron en anatema cultural por caprichos de la historia india.

Sanjay Nandan

Según lo que recuerdo haber leído,
1. Sea Voyages causó contacto con “bárbaros (mleccha), lo que se consideró impuro.
2. Sea Voyage significa que una persona se fue del Ganges
3. Sea Voyage resultó en la incapacidad de realizar rituales diarios.
.
Pero este tabú no fue aceptado universalmente por los hindúes. India tenía imperios en el sudeste asiático en el período antiguo y medieval. Después de todo, Ramayana trata de cruzar el mar y no se ha mencionado tal tabú en él.
.
Después de los poderes del sur del período medieval, los marathas entre los hindúes (junto con Tipu Sultan) habían construido fuertes armadas en el período moderno precolonial.
.
Este tabú parece haber preocupado más a los europeos que a los propios indios. Hay muchos relatos de británicos y otros europeos que enfrentan problemas para transportar soldados indios a frentes de guerra a través de la ruta naval o se encuentran con indios que no están dispuestos a comerciar a través del mar o incluso a través del Indo (cuando los mismos Marathas cruzaron el río varias veces).
Esto puede indicar que el tabú se tomó en serio solo durante los tiempos modernos coloniales (y no en Ancient como dice la pregunta).
Al igual que todas las demás costumbres y tradiciones de la India, este tabú fue violado voluntariamente incluso durante el momento pico de la creencia en él y ahora, por supuesto, está muerto.

Sumi Singh

El tiempo entre los siglos VII y XV vio grandes cambios, invasiones, expansiones e influencias. Hubo un cambio importante en las interacciones chino-indias, de los intercambios dominados por los budistas a los intercambios centrados en el comercio. En este momento, China se elevó como un centro destacado para el budismo.

Los vínculos comerciales sino-indios de la era medieval se pueden clasificar en tres fases:

del siglo VII al IX – demanda continua de artículos rituales budistas.

Siglo IX-X: los disturbios políticos en Asia Central y Myanmar provocaron una disminución del comercio terrestre. Y eso no fue todo. En los siglos X y XI, los turcos y los afganos invadieron la India y establecieron sultanatos en Delhi. Esta fue una razón importante, si no la principal, que condujo a la disminución de viajeros extranjeros de todas las religiones.

y finalmente, a fines del siglo X-XI, las relaciones comerciales fueron revividas y crecieron significativamente con el tiempo.

Entonces, el monopolio comercial pasó a la dinastía musulmana cuando establecieron sultanatos en áreas clave y era suya el control.

Varen Vic

More Interesting

¿Cuán correcto es Mohan Bhagwat en su opinión sobre la Madre Teresa?

¿Cuál es el atractivo del hinduismo y especialmente Hare Krishna para los blancos y otras personas que no eran hindúes por herencia?

¿Por qué no hay menciones del hinduismo en el Corán, sin embargo, se ha mencionado sobre la existencia del cristianismo?

¿Existe el privilegio brahmán?

¿Por qué no invertimos dinero en construir algo útil en lugar de construir grandes templos?

¿Por qué Bhishma dejó que Shakuni jugara con un dado falso?

Si Lord Parshuram aniquiló todas las dinastías de Kshatriya 21 veces, ¿cómo reaparecerían cada vez que hiciera la tierra sin Kshatriyas?

¿Por qué las traducciones al inglés de Gita enfatizan en que Shree Krishna es la divinidad suprema?