¿Es ético que un piloto realice una aterradora maniobra de emergencia sin avisar primero a los pasajeros?

Answer 1

El trabajo del piloto es volar el avión primero, comunicarse (con la tripulación, ATC, pasajeros) segundo. Cualquier emergencia que requiera una acción inmediata debe desencadenar una acción inmediata, la cortesía será (momentáneamente) condenada.

Las Regulaciones Federales – FAR 91.3 (b) – dejan esto muy claro (y según los estándares de EE. UU., Oficial):

En una emergencia en vuelo que requiera acción inmediata, el piloto al mando puede desviarse de cualquier regla de esta parte en la medida requerida para cumplir con esa emergencia.

Eso significa que el piloto puede ignorar o contradecir cualquiera de las otras Reglas generales de operación y vuelo en la Parte 91 si es necesario, para abordar la emergencia de inmediato. Esto definitivamente cubre cualquier comunicación o sesión informativa que sirva solo por cortesía.

Dicho esto, si el tiempo lo permite, la mayoría de los pilotos deben hacer un anuncio sobre cualquier maniobra planificada que pueda ser un poco abrupta. (Sé que lo haría)

–
http://ecfr.gpoaccess.gov/cgi/t/…

Answer 2

Soy un verdadero fanático de las sutilezas sociales, por favor, gracias, manteniendo las puertas abiertas, tirando de los inodoros, sin escupir en el piso (probablemente puedas sentir a dónde va esto)
Sin embargo, si el piloto del avión en el que viajaba tenía que hacer una maniobra de emergencia (sin decirme primero) para evitar mi muerte segura después de caer en picado 30,000 pies, creo que podría encontrar en mi corazón pasar por alto el hecho de que no Hice un anuncio primero.

Lo que intento decir es esto: -hay un momento y un lugar para la gracia social y, a veces, no lo hay. (la hora o el lugar)

Answer 3

Absolutamente. La frase “Aviate, Navigate, Communicate” está grabada en los pilotos del entrenamiento temprano para enfatizar la importancia de priorizar las tareas, especialmente en una emergencia.

En cualquier situación de emergencia, la primera prioridad es controlar el avión. Una vez que se logra (o se logra), la siguiente prioridad es garantizar que la aeronave se encuentre a una altitud segura, lejos del terreno, obstrucciones y espacio aéreo restringido. Solo entonces la comunicación debería convertirse en una prioridad.

Incluso cuando el piloto tiene la situación bajo control suficiente para comunicarse, la primera prioridad debe ser comunicarse con el ATC antes que los pasajeros. ATC también es consciente de que la comunicación no es una prioridad en una situación de emergencia. Decir “en espera” al ATC es perfectamente aceptable si volar o navegar son prioridades más inmediatas.

Personalmente, tuve que hacer maniobras muy abruptas para evitar el golpe de un pájaro, mientras aterrizaba con los vientos de más de 40 mph y al dar otra vuelta después de experimentar LLWS (cizalladura del viento de bajo nivel). En todos los casos, les expliqué a mis pasajeros el motivo de la maniobra después de asegurarme de que estaba a una altitud segura, de velocidad aérea y de comunicar mis intenciones al ATC.