Los estudiosos suelen decir que los aviones de Valmiki-Ramayana son imaginarios. Aquí planteo una pregunta de que si Valmiki pudiera imaginar aviones, ¿por qué los escritores posteriores de todo el mundo no los imaginaron? Esta falta de imaginación en todo el mundo durante miles de años muestra que no es una imaginación. Las máquinas voladoras eran un hecho, una realidad en la era de Ramayana , 7300 años antes de Cristo.
Algunos eruditos intentan torcer la palabra ” Vimana ” y muestran que Vimana significa un edificio alto y no un avión. Pero esta conjetura es absolutamente incorrecta, porque Sita ha mencionado las tres variedades de la ” Vimana ” en un lugar en Ayodhya 27 , Sita dice1 “Es mucho mejor estar a los pies del esposo que quedarse sin él en un gran palacio o volar en un avión o adquirir un Siddhi de volar en el cielo “. De este modo, los grandes edificios se diferencian de los aviones y las máquinas voladoras se diferencian del Yogic Siddhi de viajar en el cielo.
En cuatro lugares en Ramayana , Valmiki ha diferenciado los palacios de los aviones. Ayodhya I 5 afirma2 , “El palacio de Rama que contiene grandes edificios similares a los grandes aviones”. Ayodhya 17 estados3 ” Terrenos de juego decorados similares a los aviones blancos que rodean el cielo”. Ayodhya 88 estados4 “Rama estaba durmiendo en la sala del palacio similar a los aviones”. Sundara 7 estados5 El palacio de Ravana era tan hermoso como el mejor avión del cielo “. Por lo tanto, VaImiki ha utilizado las similitudes de aviones en grandes palacios, lo que demuestra que dos entidades diferentes, aviones y grandes edificios, estaban presentes en la época de Valmiki.
VaImiki ha usado el término Vimana para una máquina voladora en diecinueve lugares en Ramayana; 1 a 16 ej. Ayodhya 27/8; 15/49, 17/18, 88/5; Aranya 32/15, 35/19, 42/9, 48/6, 50/11; Kiskindha 50/30, 51/5, Sundara 7/7, 8/1, 8/2, 5, 8; 9/19, 11; 11/34, 12/14, 25. En estos lugares nunca se puede extraer el significado de Vimana como un edificio, incluso torciendo la palabra. En palabras de avión, se presentan máquinas voladoras aquí, y en muchos otros lugares Valmiki ha descrito por separado el vuelo de Yogic Siddhi , en Ayodhya 27/8 , Vimana llevando a los muertos al Cielo en Ayodhya 64/5017 , y Vimana de Dios en Aranya 24/2418 Así Valmiki ha diferenciado los aviones reales e imaginarios Yuddh. 123/22
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Por toda esta consideración, parece que las máquinas voladoras eran una realidad en la era de Ramayana . Por eso, él ha descrito las diversas capas de la atmósfera en Kiskindha 58 ,
Puspaka Vimana (Yuddha 125) era similar a un Jumbo moderno. Aquí hay algunos puntos de comparación entre los dos.
1. Gran tamaño.
2. Gran altura. Jumbo jet tiene 63.5 pies de altura, 231 ‘4’ ‘de largo con una envergadura de f 195’ 8 ”
3. Superficie externa que brilla como la plata.
4. Rugido atronador de su motor.
5. Volando en el cielo. 19,20,21
6. Muy alta velocidad. Vibhisana le pidió a Rama que almorzara con la promesa de que después del almuerzo podría tomar el vuelo y llegar a Ayodhya antes del atardecer. Estaba seguro de cubrir la distancia de aproximadamente 1400 millas de Ceilán a Ayodhya en seis horas. Esto muestra que la velocidad es de al menos 250 millas por hora.
7. Ventanas decoradas.
8. Asientos lujosos.
9. Decoración interior con cuadros en las paredes interiores.
10. Atractivo piso decorado.
11. Música melodiosa en el interior.
12. Rama sentado en la parte delantera mientras Vanaras sentado en la parte trasera. Los aviones Jumbo modernos tienen la primera clase en la parte delantera y la clase económica en la parte trasera.
13. Espacio para acomodar a muchas personas, se alojaron Vanaras y Raksasas con esposas, lo que significa que al menos 200 personas se sentaron en Puspaka . Los Jumbo modernos llevan alrededor de 300 personas.
14. Las joyas y las piedras preciosas se usaron en la decoración interior de Puspaka , pero no se usan en los planos modernos.
15. Con el vuelo, el cuerpo de Rama tembló de alegría y su cabello erigido sobre la piel, afirma Valmiki. Este es un hecho real que sucede en los vuelos modernos debido a la estimulación simpática.
16. Había Vyomacara y Vahaka en Puspaka (Sundara) 8). Vyomacara significa aquellos que viajan (Cara) en el cielo (Vyoma). Valmiki afirma que sus ojos eran bastante grandes, sin parpadear, con una mirada fija tipo 22 Sundara 8/7 . Si vemos a un piloto moderno con sus gafas puestas, inmediatamente apreciamos la narración de Valmiki.
17. “Debido al fuerte viento, Puspaka comenzó a temblar”, afirma Valmiki23 (” Uttara interpoló sarga 1O). He experimentado cómo el Jumbo se agita en el cielo debido a la fuerza del viento.
18. Valmiki escribe que Puspaka habló desde el cielo como un ser humano ( Uttara 41 / 2,3) y que la deidad de Puspaka habló. Esta afirmación parece cierta porque en los aviones modernos escuchamos la voz del capitán pero no podemos ver quién está hablando, porque él habla por un micrófono. Similar puede ser el dispositivo en ese momento.
19. Puspaka definitivamente estaba volando en el cielo como se ve en la descripción de Yuddha 127 que la gente bajó de sus vehículos para ver el avión en el cielo como Moon20 y de Uttara 82 / 17-19, 20. Aquí se dice que Rama Vi a Puspaka estable en el cielo como la luna cerca de las nubes.
20. Estaba tomando la velocidad deseada por el piloto. Kamagami (Uttara 82/19). Los aviones modernos también toman la velocidad deseada. Pero este pensamiento práctico no lo hace la gente. Piensan que una persona sentada en Puspaka solo tenía que pensar en la velocidad y solía tomar esa velocidad, esta es una idea absurda.
21. Rma no fue a su palacio en Ayodhya por Puspaka . El avión aterrizó en un espacio abierto cerca de Bhardwaja Asrama y Bharat Asarama (Yuddha. 130/58) fuera de la ciudad donde Rama desembarcó y entró en Ayodhya. Esto muestra el estado real del asunto. Si hubiera sido un avión imaginario, Valmiki habría escrito que el avión aterrizó en la terraza de su palacio. Cuando Maruti vio por primera vez el Puspaka en el palacio de Ravana, estaba en un Vana, es decir, en una tierra abierta y no en un Grha . Este arreglo fue necesario para despegar o aterrizar.
22. ¿Dónde está el piloto? ¿Cómo vuela el avión? ¿En qué energía funciona? ¿Qué combustible se usa? Estas son las preguntas nunca respondidas en los aviones modernos; así que si Valmiki permanece en silencio sobre estas preguntas, uno no debería no creer, a él ni a su avión.
Por lo tanto, 22 puntos de similitud prueban la realidad de Puspaka , pero como soporte adicional presentaré aquí una evidencia más sólida de oro sólido. Valmiki describe en Kiskindha 40/52, 54 , un árbol de Tala de tres ramas que brilla como el oro desde su base hasta la parte superior, que se fijó como un poste de señalización en el límite del Este.24 Esto ahora se encuentra en la bahía de Pisco, en una rama del Monte de los Andes, en Perú, en América del Sur. Los científicos modernos dicen que este tridente es fosforescente y emite señales de luz hacia el cielo, de modo que solo se ve desde el cielo y no desde la tierra o el mar. Por lo tanto, los científicos dicen que es preparado por algunos viajeros aéreos. Pero quiénes eran esos viajeros aéreos y cuando está preparado todavía no tiene respuesta, aunque han pasado unos treinta años desde su descubrimiento. Digo que los Daityas indios eran esos viajeros aéreos porque Valmiki había registrado el tridente mucho antes de que los europianos entraran a América y él dice que Daityas volaban a Sutala , Patala , etc. Según la evidencia del Tridente, es seguro que Patala es Sudamérica. Encontramos la cultura india en abundancia en América del Sur. Los dioses indios como Siva, Visnu, Ganesa, Indra, Sesa se descubren en América del Sur. El elefante indio también se encuentra tallado en América del Sur, donde el elefante nunca estuvo presente en la historia. Por lo tanto, es indudable que los indios se establecieron en América del Sur. Los indios del sur eran aquellos Daityas que volaban a través del océano Pacífico o Ksirasgara, desde Lanka hasta Patala o desde Ceilán hasta Sudamérica.
Si vamos en dirección al tridente durante aproximadamente cien millas, encontramos en la meseta de Nazca los restos del antiguo aeródromo, dispersos en un área de 30 millas.
Tres modelos de aviones hechos de oro sólido se encuentran en América del Sur, a 760 pies de profundidad del túnel de Juan Moricz. El investigador Padre Crespi sacó dos modelos. Uno es con el Banco de Bogotá en el estado de Columbia y otro fue entregado al departamento de aviación estadounidense para investigaciones. Los científicos, luego de un cuidadoso examen, declararon que parece ser un modelo de Supersonic Delta Wing Jet
¿Luchador-quién pepared esos modelos en América del Sur? Los científicos modernos no tienen respuesta, pero tengo la respuesta basada en la evidencia documental de que los Daityas indios hicieron esos modelos porque tenían aviones reales por los que volaban de Lanka-India a Patala o. Sudamerica.
Estas son las pruebas convincentes sobre la realidad de los aviones de la era Ramayana .
Ahora permítanme presentarles algunas variedades más de las máquinas voladoras. El Puspaka Vimana era como un Jumbo jet o Concord, un avión civil; pero ese no fue el único avión con Ravana. Ravana tenía una máquina voladora como un helicóptero que usó para secuestrar a Sita. Lo llamo Helicóptero porque aterrizó en un bosque denso cerca de Pancavati y también despegó sin ninguna pista de aterrizaje preparada, Ravana y Sita sentadas dentro del avión fueron vistas por cinco Vanaras que estaban en una montaña. Sita podía verlos y arrojar sus adornos sobre ellos. No estaba produciendo un sonido atronador como Puspaka .
Indrajit, el hijo de Ravana tenía un avión de combate que utilizó en las guerras. Era un caza a reacción porque producía mucho humo y oscuridad, era invisible en el cielo e inducía confusión sobre las direcciones.25 Estas son las características de un caza a reacción que produce humo pesado y se vuelve invisible en el cielo debido a la confusión de las direcciones causada por su velocidad supersónica. Tiene una velocidad más rápida que las ondas sonoras. Entonces, antes de que escuchemos el sonido, viaja una gran distancia. Cuando escuchamos el sonido y si vemos de dónde vino el sonido, no podríamos ver nada, porque el avión está muy lejos. Esta alta velocidad causa confusión en las direcciones. Entonces, el avión de guerra de Indrajit parece ser un caza a reacción. Otros generales también poseían aviones, por lo que se les aconsejó atacar a Rama. 8/17.
El sonido atronador era la característica de los aviones de Duityas, pero los Vanaras tenían máquinas voladoras que no producían ningún sonido. Los Vanaras volaban solos individualmente en sus máquinas voladoras, mientras que los Raksasas podían llevar a cientos de personas en sus aviones. Esta descripción del vuelo de Vanaras sugiere que Vanaras podría tener planeadores flotando en las corrientes de aire. Por lo tanto, eran silenciosos. Todos los Vanaras no pudieron volar, solo unos pocos Vanaras pudieron volar y formaron un pelotón o un escuadrón volador. Rama ordenó a este escuadrón volador que avanzara y buscara las fuerzas de Daityas escondidas en pozos, bosques o castillos. cuando aprobaron la ruta, el ejército debía marchar adelante26 Este arreglo es como las tácticas de guerra modernas. La capacidad de sus vuelos se midió en Yojanas , hoy en día se mide en horas. Angada pudo volar cien Yojanas, es decir, un mínimo de 400 millas, en un tramo. Hanuman tenía una capacidad mucho mayor, casi ilimitada. Si volar fuera una mera imaginación, ¿cómo coincide tan perfectamente con la realidad moderna? Esta concurrencia precisa muestra que la capacidad de vuelo del Vanara era real.
Sampati y Jatayu tenían un modo diferente de volar. Su máquina voladora tenía dos alas como un pájaro. Con la ayuda de esas poderosas alas, se elevaron a una altura tan grande que sus alas se quemaron. Kiskindha 61 . Desde esa gran altura vieron las grandes ciudades tan pequeñas como una carretilla, grandes árboles como hierba, grandes montañas como pequeñas piedras o elefantes, ríos como hilos. Esta descripción es similar a la vista desde un avión Jumbo a una altura de 33000 pies. Entonces ambos se elevaron a una altura aún mayor cuando el sol apareció tan grande como la tierra. A esta gran altura, su aparato de vuelo se quemó. Esto es cierto porque a la altura de 15 kilo metros la radiación ultravioleta quema todo. La descripción muestra similitud de su modo de volar con las modernas naves espaciales o satélites que también tienen “alas”. Tenga en cuenta que Insat 1b, el satélite lanzado por India, tiene alas solares.
Por lo tanto, está claro que las máquinas voladoras estuvieron realmente presentes en la era Ramayana de 7300 años antes de Cristo. Había aviones Jumbo civiles, aviones de combate y helicópteros con Daityas, planeadores con Vanaras y algo más eficiente como un satélite con Grudhas, a saber, Jatayu y Sampati.
Ahora surge la pregunta de cómo y por qué perdió ese conocimiento. Las razones son
- Daitya nación fue arruinada con la muerte de Ravana. quien era un rey eficiente. La masacre masiva de Raksasas tuvo lugar. Más tarde el rey Vibhisana no fue eficiente, fue un rey títere.
- Vnara King Vali fue muy eficiente, pero Rama lo mató. Más tarde el rey sugriva no fue eficiente, fue un rey títere. Por lo tanto, la nación Vanara también fue destruida.
- Las naciones derrotadas no podían cultivar la ciencia, por lo que se perdió la aeronáutica.
- Rama no estaba interesado en el avión, así que lo dejó ir. En realidad, fue un gran error de Rama, no podía entender su valor para la nación.
- La crisis del combustible puede haber sido la causa de la desaparición de los aviones.
- Como el combustible no estaba disponible para las generaciones futuras, podrían haber ahogado todas las aeronaves en el mar. Creo que haremos lo mismo en el futuro cuando no haya gasolina disponible y no se encuentre combustible nuevo.
- Las ciencias físicas fueron dejadas de lado por la prosperidad de la ciencia espiritual distorsionada, en la India.
Todas estas razones juntas destruyeron el conocimiento de volar en toto. Ahora es nuestro deber investigar y revivir ese conocimiento antiguo.