¿Qué podemos aprender del gran desastre?

Answer 1

Gracias por A2A.

Las agencias de gestión de desastres aprenden continuamente después de que ocurren grandes eventos. Esto es particularmente cierto para las organizaciones de las Naciones Unidas, UNOCHA, PMA y ACNUR.

Lo mismo se aplica a las organizaciones nacionales y estatales como FEMA.

Una respuesta a desastres tendrá una serie de variables que incluyen;

• Población
• Infraestructura
• Experiencia
• Imperio de la ley

El tipo de desastre es un factor importante al analizar las acciones de respuesta tomadas y los resultados. Cuando ejecutamos simulaciones y practicamos ejercicios, tendemos a no mezclar diferentes opciones de respuesta.

Pero hay procesos y protocolos que son casi idénticos. Éstos incluyen;

• Comando y control
• Información, Monitoreo (Conciencia), Análisis (Sensores, Datos, etc.). Muy similar al ISR militar.
• Gestión de recursos (personas)
• Logística (suministros)
• Operaciones (Coordinación de múltiples agencias y organizaciones comunitarias)

Las respuestas a desastres siempre tienen lecciones aprendidas. Nada es perfecto Siempre hay barreras que considerar, incluida la cultura, el tipo de evento, la escala y la accesibilidad.

Desde una perspectiva individual, sobrevivir a un gran desastre a menudo se reduce a pura suerte. Es imposible anticipar un terremoto o la escala o alcanzar un tsunami.

Puede tomar algunas medidas preventivas, pero ninguna es una garantía que garantice su vida. La forma en que uno se prepara para un tifón en Filipinas será muy diferente a un tsunami que golpea a Japón.

Tenemos una lista general de lecciones aprendidas;

• Las inversiones de resiliencia reducen las bajas
• La educación sobre desastres para la población en general es crítica
• La capacitación es un paso vital en la respuesta a desastres.
• Las mejoras tecnológicas han permitido una mejor gestión de la respuesta ante desastres, incluidos SIG, sensores basados ​​en satélites, redes sociales y dispositivos de comunicación multibanda (servicio).

Answer 2

Qué puede ir mal:

(supuestos erróneos, circunstancias imprevistas, planificación deficiente o errónea, problemas de ingeniería imprevistos)

• Titanic no tenía suficientes botes salvavidas, y no había un sistema efectivo para comunicar y coordinar un rescate en el mar para la nueva generación de transatlánticos de principios de 1900 con nuevos diseños que habían aumentado rápidamente de tamaño año tras año.
• El lanzamiento final del transbordador espacial Challenger el 28 de enero de 1986 se intentó en el día más frío del día del lanzamiento del transbordador hasta la fecha, alrededor de 29 grados Fahrenheit. A pesar de las preocupaciones compartidas por algunos ingenieros de la NASA, y más aún por el fabricante de orbiter Rockwell International y el fabricante de cohetes sólidos Morton Thiokol sobre el rendimiento y la integridad de algunos componentes clave en climas helados, incluidos los sellos de las juntas tóricas en los propulsores, el lanzamiento continuado. Una junta tórica falló, liberando gases calientes contra el tanque de combustible central, lo que provocó su impacto y explosión, y la posterior separación del sistema Shuttle 73 segundos en vuelo con la muerte de la tripulación de siete astronautas.
• Hablando de espacio, la cápsula tripulada original Apolo diseñada por la NASA tenía dos fallas importantes que resultarían fatales cuando un cortocircuito eléctrico encendió un incendio dentro de la cápsula durante la prueba del Apolo 1: un ambiente de cápsula de oxígeno puro y una puerta de apertura interna que no podía abrir rápidamente en caso de emergencia. Los veteranos astronautas Gus Grissom y Ed White, y el nuevo miembro del cuerpo Roger Chaffee fueron encerrados en la cápsula del módulo de comando que realizaba pruebas de instrumentos el 27 de enero de 1967 cuando un cortocircuito eléctrico en algún lugar de las millas de cableado provocó un incendio. En cualquier caso, esto sería una emergencia potencialmente mortal, sin embargo, el ambiente rico en oxígeno solo magnificó el fuego propagado a través de materiales inflamables en la cápsula. Los técnicos en la plataforma trabajaron febrilmente para abrir la puerta, sin embargo, tomó más de un minuto hacerlo y para entonces, la tripulación se había asfixiado. Irónicamente, la NASA una vez puso explosivos liberadores de puertas de emergencia en cápsulas, sin embargo, Gus Grissom casi se ahoga cuando la puerta de su cápsula de Mercurio inadvertidamente sopló al aterrizar en el agua.

y cómo planificar futuros incidentes y gestionarlos:

• Los dos sistemas complementarios en el núcleo de la planificación y gestión de emergencias de los Estados Unidos, el Sistema Nacional de Gestión de Incidentes (NIMS) y el Sistema de Comando de Incidentes (ICS) , surgieron de prácticas desarrolladas en operaciones interjurisdiccionales y de múltiples agencias en incendios forestales masivos de California en la década de 1970. ICS y NIMS son las prácticas estándar utilizadas por FEMA (Agencia Federal de Manejo de Emergencias), y FEMA requiere el uso de procedimientos ICS y NIMS en todos los incidentes en los que participa. Debido a eso, la mayoría de los estados y jurisdicciones eventualmente desarrollaron procedimientos de gestión y operaciones de emergencia que se toman directamente de NIMS e ICS o cumplen con ellos. Relacionado con esto, se encuentra el NFIRS ( Sistema Nacional de Notificación de Incidentes de Incendio) utilizado por muchas jurisdicciones, el cual, aunque no es un cuerpo de información perfecto ni completo, tiene como objetivo estandarizar el informe y el registro después del incidente de incendios y otros incidentes mediante el uso de un cuerpo común de formas y códigos de clasificación.

• ICS: http://training.fema.gov/EMIWeb/ …
• NIMS: http://www.fema.gov/pdf/emergenc …
• NFIRS: sobre el sistema nacional de notificación de incidentes de incendios

Answer 3

Un buen ejemplo para su respuesta es Japón. Realmente aprendieron con sus desastres y aprendieron bien.

Elija el ejemplo del terremoto que azotó la costa del Pacífico del este de Japón el 11 de marzo de 2011 con una magnitud de 9.0 en la escala de Richter:

… Cinco trenes Shinkansen que operaban a 270 km / hora no se descarrilaron

ver más en: Tecnologías japonesas de resistencia sísmica y aislamiento sísmico

Answer 4

• Resiliencia, y en situaciones extremas, rendirse. Vive algo fundamental dentro de nosotros que no se puede romper (incluso si se nos dice lo contrario).
• Que la humanidad ruge más fuerte cuando las personas se enfrentan a la miseria de los demás y se dejan de pensar. Primer ejemplo esta semana: los tipos que intentaron detener al terrorista en Niza (y tantos otros ejemplos en todas partes todos los días). El instinto natural de las personas es ayudar al grupo. Significará salvarse primero si es necesario para ayudar mejor. Pero a veces también significará sacrificarse a sí mismos (¿recuerdan al tipo que se lanzó contra un atacante suicida para salvar cientos de vidas, hace un par de meses?).

Answer 5

Muchas cosas. Incluso cada persona aprendería muchas cosas diferentes del mismo evento, incluso cuando esté directamente afectado o no.

Lo principal debería ser:

1. Cómo prevenirlo si es posible.
2. La mejor manera de tratarlo en caso de que ocurra (estar directamente afectado y no ser casos afectados)
3. Cómo enfrentarlo mejor para minimizar las malas consecuencias del evento.
4. Cómo lidiar mejor con las consecuencias.

Answer 6

Estadística,

estadísticamente el próximo desastre no será el mismo que el anterior

Answer 7

Podemos aprender cómo sucedieron, cómo se abordaron y qué se podría hacer para evitarlos o minimizar las víctimas estudiándolos cuidadosamente.